Evaluar las emisiones de CO2 del transporte es importante en el desarrollo de estrategias de bajo carbono, pero los estudios basados en el uso mixto del suelo son raros. Este estudio evaluó las emisiones de CO2 del transporte de pasajeros en zonas de análisis de tráfico (TAZ) a nivel comunitario, basado en una combinación del modelo de desarrollo de uso mixto y el modelo de cálculo de emisiones de vehículos. Basado en el uso mixto del suelo y la accesibilidad al transporte, se adoptó el modelo de desarrollo de uso mixto para estimar la demanda de viajes, incluyendo modos de viaje y distancias. Como un proyecto líder de ciudad de bajo carbono de cooperación internacional en China, se eligió el Área Central de la Ciudad Internacional de Bajo Carbono de Shenzhen como estudio de caso. Los resultados ilustran claramente la demanda de viajes y las emisiones de CO2 de diferentes modos de viaje entre comunidades y muestran que los viajes en automóvil representan la gran mayoría de las emisiones en todos los tipos de modos de viaje en cada comunidad. Las diferencias espaciales en las emisiones están asociadas prominentemente con disposiciones de uso del suelo inadecuadamente mezcladas y una accesibilidad al transporte desequilibrada. Los hallazgos demuestran la importancia del uso mixto del suelo y el equilibrio entre trabajo y vivienda asociado en la reducción de las emisiones de CO2 del transporte de pasajeros, especialmente en las emisiones per cápita. Se presentan implicaciones políticas basadas en los resultados para facilitar el control sofisticado de las emisiones del transporte a una escala espacial más fina. Este nuevo marco puede ser utilizado para evaluar los impactos de la planificación urbana en las emisiones del transporte para promover la urbanización sostenible en los países en desarrollo.