Los modelos computacionales de calidad suficiente son indispensables para evaluar cuantitativamente las medidas de reducción del ruido de las aeronaves. En este estudio, se establece un marco de simulación multinivel con el fin de predecir el ruido ambiental de los procedimientos de aproximación en espera, acoplando modelos de simulación de tres dominios diferentes: cálculo del rendimiento de vuelo utilizando la base de datos de aeronaves (BADA), rendimiento de motores a reacción usando el software Gasturb y simulaciones de ruido de aeronaves basadas en el software sonAIR. Se investigan dos conceptos diferentes de procedimientos de aproximación en espera, a saber, la pila de espera vertical y la fusión del punto de espera lineal. El estudio se lleva a cabo considerando escenarios de tráfico aéreo genéricos en un aeropuerto de pista única. Así, el tráfico aéreo investigado se basa en un análisis estadístico de datos de tráfico en aeropuertos existentes y, por lo tanto, se asume que es representativo. Dado que la emisión de ruido de la aeronave depende tanto del rendimiento de la aeronave como del rendimiento del motor, solo se pueden esperar resultados fiables si se tienen en cuenta simultáneamente todos los desafíos individuales y las interdependencias. Abordar este desafío es la principal contribución del trabajo presentado. Los resultados presentados muestran la plausibilidad del marco de simulación multinivel propuesto, apoyando así su uso para investigar el impacto del ruido ambiental de los escenarios de tráfico aéreo.