Este documento examina los cambios en el nivel de rendimiento y las emisiones de contaminantes de una cámara de combustión para motores turbofan. Se comparan dos combustibles diferentes: un combustible líquido convencional de la clase JET-A (queroseno) y un combustible gaseoso a base de hidrógeno. Se considera un motor turbofan que entrega un empuje de 70 kN en condiciones de crucero y 375 kN en el despegue. La comparación se lleva a cabo investigando el patrón de combustión con diferentes condiciones de contorno, las cuales se asignan a lo largo de una misión de vuelo típica. Los cálculos se basan en un enfoque combinado con una estimación preliminar de parámetros agrupados del rendimiento del motor y las propiedades termodinámicas bajo diferentes condiciones de vuelo (es decir, despegue, ascenso y crucero), y una simulación de combustión basada en CFD que emplea como condiciones de contorno los resultados obtenidos de los cálculos 0-D. Los resultados se discuten en términos de rendimiento, propiedades térmicas, distribuciones a lo largo del quemador y de la concentración de contaminantes en el flujo de salida del quemador. Los resultados demuestran que reemplazar el combustible JET-A por hidrógeno no afecta significativamente el rendimiento general del motor, y se produce una combustión estable y eficiente dentro del quemador, aunque se observa un régimen de temperatura diferente que causa un aumento relevante en las emisiones de NO térmico.