Para reducir la huella de carbono del transporte, los responsables de políticas están estimulando simultáneamente vehículos más limpios y opciones de movilidad más sostenibles, como un cambio al ferrocarril para vuelos de corta distancia dentro de Europa. El propósito de este estudio es determinar el impacto climático de un viaje dentro de Europa en avión, tren o automóvil, y comprender mejor qué factores impulsan este impacto para tomar decisiones de movilidad más inteligentes y sostenibles basadas en hechos. El estudio consiste en un inventario del ciclo de vida (ICV) y una evaluación del impacto del ciclo de vida (AICV) de las emisiones de gases de efecto invernadero de vehículos específicos en cinco escenarios de viaje de estudio de caso en Europa. La energía y las emisiones directas resultantes (incluyendo no-CO) de los escenarios de avión se calcularon para el propósito de este estudio utilizando la herramienta de simulación de aeronaves y sistemas Mission desarrollada por el Centro Aeroespacial de los Países Bajos NLR. Para otras fases de AICV y otros modos de transporte, el estudio se basa en factores de emisión de la literatura pública. Un viaje en tren resulta en tres a cinco veces menos emisiones que un viaje comparable en avión. En la mayoría de los escenarios, el automóvil con dos personas a bordo emite significativamente más que un tren, pero ligeramente menos que un avión. El estudio también muestra qué impulsa el impacto climático de tal viaje y cómo esto es muy diferente para diferentes modos de transporte. Además, el estudio destaca la falta de datos de alta calidad, especialmente en las áreas de emisiones indirectas e infraestructura, la pobre consistencia entre estudios y una subdocumentación general y falta de transparencia respecto a las suposiciones.