El propósito de este documento es descubrir los impactos de factores contradictorios en la aplicación de residuos agrícolas con beneficios de biocombustibles sostenibles. Basado en el enfoque de evaluación del ciclo de vida (ACV), se ha establecido el modelo y enfoque de evaluación cuantitativa del ACV, acoplando el cultivo en la parte superior y el producto de biocombustible de aviación en la parte inferior, lo que beneficiaría la elección de residuos agrícolas. El modelo de ACV investigó los efectos de los factores de interacción en el consumo de energía, incluyendo la liberación de tierras y el cambio en el uso de residuos agrícolas. El marco computacional del modelo de ACV se clasifica en tres submodelos, incluyendo el modelo de cultivo y cosecha, el modelo de proceso de refinación y distribución, y el modelo de vuelo. Según el análisis de incertidumbre del modelo de ACV, se han realizado ganancias de energía positiva en un amplio rango de producción de hidrógeno y producción de metanol. El modelo de aplicación está representado por seis tipos de aeronaves típicas ampliamente utilizadas en China, incluyendo el módulo del ciclo LTO, la distancia de crucero real y el módulo de distancia de crucero máxima, el módulo de carga útil real y el módulo de carga útil máxima. En toda la evaluación del ciclo de vida, los GHG de los residuos agrícolas son 17.9 gCOe/MJ mientras que el combustible de aviación a base de petróleo es 90.2 gCOe/MJ. El orden de los GHG en WTW (de pozo a rueda) es residuos agrícolas < paja de maíz < tallo de frijol < paja de trigo < paja de arroz. La liberación de tierras contribuyó de manera evidente a la emisión total de GHG para la paja de arroz, lo que indica que la liberación de tierras debería involucrarse en el ACV.