El objetivo de este trabajo es evaluar la influencia de las deformaciones superficiales de una sección de ala inflable abierta en el rendimiento aerodinámico y los fenómenos de separación de la capa límite. Los procesos de inflado/deflado son posibles gracias a una toma de aire ubicada en la parte inferior del modelo. Debido a su baja rigidez, se requieren medidas sin contacto. Por lo tanto, se aplicó una técnica de termografía infrarroja para detectar deformaciones superficiales locales y fenómenos de separación locales. Además, el inflado y deflado de todo el ala se estudiaron mediante un enfoque innovador, introducido por los autores, basado en un sensor piezoeléctrico. Es importante señalar que las secciones de ala abiertas y cerradas exhiben un comportamiento aerodinámico muy diferente. Por estas razones, ambos casos fueron investigados en la siguiente investigación. El impacto de la deformación en el rendimiento aerodinámico del ala fue evaluado mediante pruebas en túnel de viento. El ala inflable presentó menor sustentación y mayor arrastre que el ala rígida correspondiente debido a las deformaciones de la tela. Además, las curvas de coeficiente de sustentación y momento estaban fuertemente relacionadas con el inflado del ala. En particular, hubo un cambio en la pendiente de la curva de sustentación y una caída en el coeficiente de momento cuando el ala se infló. Por último, los resultados proporcionaron evidencia de que un enfoque termográfico se puede utilizar para detectar cualitativamente las deformaciones locales de un ala inflable y que un sensor piezoeléctrico se puede utilizar de manera factible para detectar las fases de inflado y deflado de un ala.