Se presenta un enfoque unificado para la evaluación del rendimiento de la misión de aeronaves en este trabajo. Proporciona una formulación detallada y flexible para simular una misión completa de aviación comercial. Basado en la teoría del control óptimo, con una inyección consistente de reglas y procedimientos típicos de las operaciones aeronáuticas, se apoya en modelos matemáticos y de mecánica de vuelo generalizados, siendo aplicable a aeronaves con configuraciones muy distintas. Se emplea para una evaluación extensa del rendimiento de una aeronave comercial convencional y de una aeronave no convencional de ala en caja, conocida como PrandtlPlane. El PrandtlPlane cuenta con superficies de control redundantes y es capaz de emplear Control de Elevación Directo. Para demostrar la versatilidad del enfoque de evaluación del rendimiento, se evalúan los beneficios a nivel de misión de utilizar el Control de Elevación Directo como una técnica de control no convencional. Se observa que el PrandtlPlane es competitivo en términos de su consumo de combustible por pasajero por kilómetro. Sin embargo, este rendimiento beneficioso en combustible tiene el costo de un vuelo más lento. Los beneficios de utilizar Elevación Directa están presentes pero son marginales, tanto en términos de consumo de combustible como de tiempo de vuelo. No obstante, habilitar el Control de Elevación Directo resulta en un rango más amplio de trayectorias viables, de modo que la aeronave ya no requiere un ascenso en crucero para una máxima economía de combustible.