Se ha confirmado que las mezclas de FT derivadas de biomasa benefician la reducción de GHG y material particulado (PM). Se prevé que una mejora en la combustibilidad reduzca el consumo de combustible y conduzca a una mayor reducción de emisiones. Se evaluaron varias mezclas de combustible FT (7%, 10%, 23% y 50%) en términos de su potencial para el ahorro de energía y la reducción de emisiones en un motor a reacción ZF850. Se investigó el rendimiento del motor, incluyendo el empuje, el consumo de combustible, las emisiones, la temperatura de los gases de escape (EGT), la aceleración y la desaceleración, en términos de la salida total de empuje, mientras que también se discutieron los parámetros de rendimiento del combustor, incluyendo EI, EI, EI, EI y la eficiencia de combustión. El beneficio obtenido en el rendimiento del motor estaba relacionado de manera no lineal con la proporción de mezcla, lo que indicaba que las mezclas de FT disponibles requerían propiedades de combustible apropiadas junto con el diseño del motor. Según las mejoras superiores derivadas de la mezcla de combustible FT al 7% y la mezcla de combustible FT al 23%, una relación C/H más baja y una mayor eficiencia de combustión con bajas emisiones de PM condujeron a una reducción en el consumo de combustible. A través del análisis de sensibilidad global, se capturaron cambios en el consumo de combustible específico de empuje (TSFC) y en el empuje y la eficiencia de combustión con varias propiedades del combustible. Estos pueden clasificarse como parámetros influenciados por el motor y por el combustible (EIFI). EI y EI dependen principalmente del combustor y del diseño del motor y pueden categorizarse como parámetros influenciados por el motor y menos influenciados por el combustible (EIFLI), mientras que EI y EI pueden categorizarse como parámetros EIFI. Los resultados de este trabajo podrían ampliar nuestra comprensión del impacto de las mezclas de FT en el rendimiento del motor y la reducción de GHG.