Se espera que en un futuro cercano las aplicaciones de seguridad basadas en comunicaciones vehículo-a-todo sean una realidad común en las carreteras. Esta tecnología contribuirá a mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, por ejemplo, con el uso de sistemas de semáforos virtuales (VTLS) en las intersecciones. Este trabajo implementa y evalúa un VTLS concebido para ayudar a los peatones a cruzar las intersecciones de manera segura sin semáforos reales. El escenario simulado de VTLS utilizó dos paradigmas de comunicación distintos: los modelos de comunicación pull y push. El modelo pull se implementó en redes de datos nombradas (NDN), porque NDN utiliza de forma nativa un modelo de comunicación basado en pull, donde los consumidores envían solicitudes para obtener el contenido del proveedor. Un enfoque distinto es seguido por el modelo basado en push, donde los consumidores se suscriben previamente a la información, y luego los productores distribuyen la información disponible a esos consumidores. Al comparar el rendimiento de los modelos push y pull en una VANET con VTLS, se observa que el modo push presenta una menor pérdida de paquetes y genera menos paquetes, y en consecuencia ocupa menos ancho de banda, que el modo pull. De hecho, para las métricas consideradas, el VTLS implementado con el modo pull no presenta ventaja en comparación con el modo push.