A través del establecimiento de un modelo de holgura de junta tridimensional, se evalúan los efectos de las holguras de junta en diferentes posiciones sobre la estabilidad del shimmy. En este artículo, considerando las características radiales, axiales y de acoplamiento de la holgura de junta, se aplica el modelo de dinámica multibody (MBD) de shimmy a diferentes juntas en el sistema de transmisión del tren de aterrizaje delantero (NLG). Se propone evaluar la influencia de la holgura de junta en el shimmy desde dos aspectos: el factor de posición y el factor de desgaste. El estudio encontró que diferentes holguras de junta tienen diferentes efectos sobre el shimmy: la holgura de junta entre el NLG y el fuselaje tiene poca influencia en el shimmy; la mayor holgura axial de la junta de enlace de par superior e inferior causará el shimmy del NLG, pero la holgura radial no tiene efecto sobre el shimmy; mientras que la holgura de junta entre el manguito de giro y el enlace de par superior, el enlace de par inferior y el pistón solo funciona en el acoplamiento axial y radial. Se analizan las razones de las diferentes características de influencia de cada espacio de junta. En consecuencia, estudiar y resumir la influencia de diferentes holguras sobre el shimmy es de gran importancia para el diseño y mantenimiento de las juntas del NLG.