Con la creciente demanda de viajes aéreos, las interrupciones meteorológicas cuestan millones en retrasos y cancelaciones de vuelos. La investigación actual sobre análisis de resiliencia se ha centrado en aeropuertos y aerolíneas, en lugar de en los puntos de referencia en ruta, y no ha considerado el impacto de los escenarios de interrupción. Este documento analiza la resiliencia de la red de tráfico aéreo del Reino Unido (RU) ante eventos meteorológicos que interrumpen las áreas de alto tráfico de la red. Se utiliza un modelo de Equilibrio de Demanda y Capacidad (DCB) para simular condiciones meteorológicas adversas y reoptimizar la cancelación, el retraso y el desvío de vuelos. La viabilidad y efectividad del modelo se evaluaron bajo 20 escenarios extremos de interrupción concentrada y aleatoria, que duraron 2 h y 4 h. Los resultados muestran que la red es vulnerable a eventos meteorológicos prolongados que afectan los puntos de referencia más centrales de la red. Sin embargo, la red demuestra resiliencia ante interrupciones meteorológicas de hasta dos horas, manteniendo el estado operativo sin ninguna cancelación de vuelos. A medida que aumenta la magnitud de la interrupción, la resiliencia de la red disminuye. Notablemente, existe un umbral más allá del cual una mayor escalada en la magnitud de la interrupción no afecta significativamente el rendimiento de la red.