Caminar es el modo principal de llegar a las estaciones de metro, sin embargo, la calidad de las redes peatonales alrededor de estas estaciones no ha sido bien investigada. Considerando las características físicas objetivas de las redes peatonales y las evaluaciones subjetivas de los caminantes sobre las rutas, este estudio desarrolló un modelo de evaluación que integró el Proceso de Jerarquía Analítica y el Método de Peso de Entropía con la puntuación adversarial humano-máquina y la similitud coseno para validar la fiabilidad. Se aplicaron diecinueve indicadores relacionados con cuatro criterios fundamentales, incluyendo accesibilidad, conveniencia, seguridad y comodidad, con datos adquiridos de ocho estaciones en Tianjin, China. Los resultados revelan que los indicadores de accesibilidad y seguridad pesan más que los indicadores de conveniencia y comodidad. La calidad de las redes peatonales alrededor de las estaciones de servicio público y las estaciones integrales puntúa más alto que la de las estaciones residenciales, mientras que la calidad del entorno peatonal cerca de las estaciones comerciales muestra disparidades significativas. Estos hallazgos destacan la importancia de priorizar la accesibilidad y la seguridad mientras se mejora la conveniencia y la comodidad en la renovación de la red peatonal en Tianjin. El modelo de evaluación proporciona una herramienta valiosa para los responsables de políticas urbanas y los planificadores, permitiendo la formulación de políticas sólidas para la red peatonal, facilitando accesos y salidas de mayor calidad a las estaciones y fomentando el desarrollo orientado al tránsito.