El cambio global hacia el transporte sostenible, principalmente a través de la electrificación de vehículos, es fundamental para abordar el cambio climático. Catar presenta una brecha de conocimiento con desafíos y oportunidades específicos en esta transición. Este estudio calcula la reducción potencial en las emisiones de CO-eq, NOx y PM2.5 resultantes de sustituir los Vehículos de Motor de Combustión Interna (ICEVs) por Vehículos Eléctricos de Batería (BEVs) en Catar, considerando escenarios de prohibición de ICEV en 2030, 2035 y 2040, junto con cinco vías políticas. Un Modelo de Stock de Vehículos (VSM) simula la evolución de la flota de Catar desde 2022 hasta 2050, centrándose en la fase operativa del vehículo. Una prohibición de ICEV en 2030 resultaría en una reducción acumulativa del 34% en las emisiones del transporte por carretera entre 2022 y 2050 en comparación con el escenario de Negocios como Siempre (BAU). Para NOx y PM2.5, las emisiones acumulativas para las vías de prohibición de ICEV de 2030 son aproximadamente un 20% y un 9% más bajas, respectivamente, en comparación con BAU. Este estudio subraya la necesidad de localizar estrategias ambientales para satisfacer las necesidades específicas y los compromisos climáticos de Catar, donde los resultados indican que son posibles reducciones significativas de emisiones a través de BEVs.