La dinámica de fluidos computacional se emplea para evaluar la carga aerodinámica media en los trenes de aterrizaje retráctiles de un avión comercial de transporte regional. El flujo turbulento medio alrededor de sistemas de tren de aterrizaje simplificados, incluidos las puertas, se simula utilizando el enfoque de Navier-Stokes promediado por Reynolds, donde las ecuaciones gobernantes se resuelven con un método numérico basado en volúmenes finitos. Utilizando un método de malla dinámica, la cuadrícula computacional se adapta automática y continuamente a la geometría cambiante en el tiempo, siguiendo la extensión/retracción de los sistemas de tren de aterrizaje. La evolución temporal de las fuerzas aerodinámicas tanto en el tren de aterrizaje principal como en el de la nariz, junto con los momentos de bisagra de las puertas, se predice numéricamente. Se verifica que el enfoque de modelado computacional propuesto tiene un buen potencial práctico en comparación con los datos experimentales de referencia proporcionados por el grupo de cargas estructurales de Leonardo Aircraft.