La dinámica de fluidos computacional se emplea para predecir las propiedades aerodinámicas de las superficies de control de borde de salida prototípicas para una pequeña aeronave comercial de transporte regional. Los experimentos virtuales se realizan en condiciones de vuelo operativas, resolviendo el campo de flujo turbulento medio alrededor de un modelo realista de toda la aeronave. Se utiliza el enfoque de Navier-Stokes promediado por Reynolds, donde las ecuaciones gobernantes se resuelven con un método numérico basado en volúmenes finitos. La efectividad del sistema de control de vuelo, durante una fase hipotética de pre-diseño conceptual, se estudia realizando simulaciones a diferentes ángulos de deflexión y examinando la variación de los coeficientes de carga aerodinámica. Se verifica que el enfoque de modelado computacional propuesto tiene un buen potencial práctico, también en comparación con datos industriales de referencia proporcionados por la empresa Leonardo Aircraft.