La transición a largo plazo hacia un sector de transporte bajo en carbono es una estrategia clave en Europa. Esto incluye la sustitución de combustibles fósiles, cambios modales hacia el transporte público, así como una mayor eficiencia energética en el sector del transporte en general. Si bien estos ahorros de energía probablemente reducirán las emisiones directas de gases de efecto invernadero del transporte, también requieren la producción de vehículos nuevos y diferentes. Este estudio analiza en detalle si los ahorros de energía final en el sector del transporte también inducen ahorros de recursos materiales de la naturaleza si se considera la producción de vehículos futuros. Los resultados para 28 estados miembros en 2030 indican que la eficiencia energética en el sector del transporte conduce a menores emisiones de carbono, así como a ahorros en el uso de recursos. Sin embargo, los sectores de transporte eficientes en energía pueden tener un impacto significativo en la demanda de metales en Europa. Se calculó una demanda anual adicional de 28.4 Mt de minerales metálicos solo del sector de transporte personal en 2030. Los minerales metálicos adicionales de metales semipreciosos (por ejemplo, cobre) ascienden a 12.0 Mt, de metales preciosos (por ejemplo, oro) a 9.1 Mt y de otros metales (por ejemplo, litio) a 11.7 Mt, con pequeños ahorros para minerales metálicos ferrosos (-4.6 Mt).