Este estudio tiene como objetivo determinar el impacto de las etapas de desarrollo del sistema de calles de rodaje de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la capacidad de la pista y los retrasos en un aeropuerto de pista única que sirve operaciones mixtas, utilizando un enfoque combinado que integra los análisis de estimación de capacidad y demanda. Proponemos un enfoque genérico y sistemático para las alternativas de desarrollo de calles de rodaje basado en las directrices de la OACI, en lugar de mejoras específicas de casos presentadas en estudios anteriores. El Aeropuerto Samsun Çaramba (LTFH), que tiene el nivel más básico de diseño de calles de rodaje, fue elegido como estudio de caso. Las etapas de desarrollo fueron modeladas y ejecutadas en un entorno de simulación de tiempo rápido para diferentes escenarios de tráfico basados en datos históricos. Como resultado del modelado, se obtuvieron los retrasos promedio en el aire y en la puerta de las llegadas, el retraso en la cola de las salidas, los tiempos de rodaje y los tiempos de ocupación de la pista. Además, se llevaron a cabo análisis de sensibilidad de puertas y de costo-beneficio. Se realizó un pronóstico de suavizado exponencial triple para diferentes escenarios, incluyendo normal, cierres de pista, COVID-19 y recuperación de COVID-19. Las capacidades prácticas de las etapas se revelaron utilizando los resultados de la simulación y las previsiones de demanda de tráfico. Además, evaluamos las posibles mejoras operativas de las etapas modificando un modelo matemático presentado anteriormente. El enfoque propuesto puede ayudar a los operadores de aeropuertos a predecir la saturación de la capacidad del aeropuerto y seleccionar la mejor estrategia de mejora de capacidad para eventos inesperados.