Para resolver los accidentes causados por la formación de hielo en aeronaves, se estudió la tecnología de deshielo por electroimpulso a través de simulación numérica y verificación experimental. Además, este artículo analizó en detalle la influencia del número, la disposición y el tiempo de inicio de las bobinas de pulso en el efecto de deshielo, lo que juega un papel orientador en el diseño e instalación del sistema de deshielo por electroimpulso posterior. En una cámara climática artificial, se obtuvieron los nuevos criterios de deshielo mediante pruebas de tracción, y se construyó la plataforma para el sistema de deshielo por electroimpulso. Reemplazando la piel con una placa de aluminio, se utilizó un sistema de deshielo por electroimpulso con una sola bobina. Se estableció un modelo tridimensional de piel-capa de hielo utilizando el software Solidworks. Se adaptó el método de elementos finitos. A través de la comparación entre los resultados de predicción de deshielo y los resultados de prueba en el entorno natural, se demostró que el proceso de cálculo de la predicción de deshielo era correcto, lo que sentó una base teórica para la selección del número, la disposición y el tiempo de inicio de las bobinas de pulso. Finalmente, en este artículo, al elegir el borde de ataque del ala NACA0012 como objeto de estudio, se analizó la influencia del número, la disposición y el tiempo de inicio de las bobinas de pulso en el efecto de deshielo. Los resultados muestran que para obtener un mejor efecto de deshielo, se debe seleccionar el sistema de deshielo por electroimpulso con dos bobinas de impulso. Las dos bobinas se instalaron en la posición central de las superficies superior e inferior del borde de ataque, respectivamente. Además, una de las bobinas de impulso comenzó a funcionar 1200 s más tarde que la otra.