Los oleoductos en alta mar de diferentes diámetros a menudo se ven en arreglos de piggyback en estrecha proximidad. Bajo los efectos de flujos externos, los oleoductos pueden experimentar vibraciones. La predicción confiable de las amplitudes de vibración es importante para el diseño y la operación de estas estructuras. En el presente estudio, se investigó experimentalmente en un túnel de viento el efecto del ángulo de posición (alfa) y la relación de separación (G/D) de un oleoducto piggyback sobre la amplitud de la vibración inducida por vórtices (VIV) en 1DOF. La relación de diámetros d/D de los dos cilindros fue de 0.5. Se probaron cinco ángulos de posición, a saber, alfa = 0 grados, 45 grados, 90 grados, 135 grados y 180 grados, y seis relaciones de separación en cada ángulo, G/D = 0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5. Se encontró que tanto alfa como G/D afectaban significativamente la amplitud de las vibraciones. Para todas las relaciones de separación, la amplitud de las vibraciones aumentó de alfa = 0 grados a alfa = 90 grados y luego disminuyó a un valor mínimo alrededor de alfa = 135 grados. La amplitud máxima ocurrió alrededor de alfa = 90 grados cuando G/D = 0, y la mínima ocurrió alrededor de alfa = 135 grados, cuando G/D = 0.2-0.3. En otros ángulos de posición, la amplitud de vibración fue menos sensible a G/D, especialmente cuando este último estaba entre 0.1 y 0.4. Estos resultados verificaron los obtenidos mediante métodos numéricos y son invaluables para los ingenieros al diseñar oleoductos piggyback en alta mar.