Los diseñadores de aeronaves anfibias enfrentan desafíos para mejorar los despegues y aterrizajes tanto en agua como en tierra, siendo los despegues en agua relativamente más complejos para los análisis. La reducción de la distancia de despegue en agua mediante el uso de hidroalas fue un tema de interés en la década de 1970, pero la potencia computacional para evaluar sus diseños era limitada. Se desarrolla un marco de diseño computacional preliminar para evaluar el rendimiento y la efectividad de las hidroalas para aplicaciones de aeronaves anfibias, centrándose en el rendimiento del despegue en agua. El marco de diseño incluye selecciones de configuración y métodos de dimensionamiento para las hidroalas que se ajusten a las restricciones de un diseño conceptual de aeronave anfibia de hidroavión para aviación general. La posición, el envergadura y el ángulo de incidencia de la hidroala se optimizan para lograr la mínima distancia de despegue en agua, considerando la estabilidad longitudinal de la aeronave. Los análisis y optimizaciones se realizan utilizando simulaciones de despegue en agua, que incorporan fuerzas de sustentación y resistencia con efectos de cavitación en la hidroala. Se derivan modelos sustitutos basados en los resultados de simulaciones de dinámica de fluidos computacional en 2D para aproximar los coeficientes de fuerza dentro del espacio de diseño. El procedimiento de diseño se evalúa en un estudio de caso que involucra una aeronave anfibia de 10 asientos, con resultados que indican que la adición de la hidroala logra el propósito de reducir la distancia de despegue en agua al disminuir la resistencia del casco.