Actualmente no hay forma de que los sistemas de aire acondicionado del metro se ajusten a los cambios en la capacidad de pasajeros en términos de volumen de suministro de aire y temperatura de suministro de aire. En este documento, se realizó un estudio sobre la configuración del volumen de suministro de aire y el control de la temperatura en los trenes del metro. Basado en el hecho de que el volumen de suministro de aire en un tren del metro necesita cumplir con los requisitos de carga de enfriamiento y carga de humedad, así como con el volumen de aire fresco, se determinó la curva de volumen de suministro de aire crítico mínimo sobre la base de cálculos teóricos bajo diferentes capacidades de pasajeros. Bajo diferentes condiciones de capacidad de pasajeros y volumen de suministro de aire, se simuló y calculó la distribución del PMV (voto medio predicho) del tren del metro, y los resultados indicaron que aumentar el volumen de suministro de aire no sería suficiente para lograr PMV = 0. Por lo tanto, de acuerdo con la formulación teórica del PMV, se utilizó regresión lineal múltiple para ajustar la curva de control de temperatura para varias capacidades de pasajeros. Se utilizó un cálculo de simulación del tren del metro para evaluar la uniformidad del campo de flujo y el campo de temperatura dentro del tren del metro de acuerdo con la norma EN14750. Es evidente a partir de los resultados que bajo la curva de control del volumen de suministro de aire y temperatura bajo diferentes capacidades de pasajeros, la uniformidad del campo de flujo y el campo de temperatura puede cumplir con los requisitos estándar. Al utilizar la curva de volumen de suministro de aire y control de temperatura propuesta en este documento, es posible ajustar el volumen de suministro de aire en tiempo real, controlar la temperatura del sistema de aire acondicionado del tren del metro, mejorar la comodidad de los pasajeros del tren y reducir el consumo de energía del sistema de aire acondicionado.