Se investiga la vibración inducida por el flujo transversal (FIV) de un ensamblaje de cilindro-placa soportado de manera elástica (es decir, una placa separadora rígida unida al lado aguas abajo de un cilindro circular) con una relación de masa baja de 10 y sin amortiguamiento estructural, utilizando simulaciones numéricas a un número de Reynolds de 100. Se analizan las oscilaciones estructurales y las características del flujo alrededor de la estructura en términos de las características de vibración y las fuerzas del fluido en función de la longitud de la placa LSP y la velocidad reducida Ur. Estas investigaciones abarcan un amplio rango de longitudes de placa LSP/D = 0-4 (donde D es el diámetro del cilindro) a lo largo de un extenso rango de velocidades reducidas Ur = 2-30. Para LSP/D = 0.75, la respuesta de amplitud ya no es auto-limitante en el sentido de que la amplitud de oscilación aumenta linealmente con el aumento de Ur; estas oscilaciones corresponden a un régimen de VIV-galloping fuertemente correlacionado (para LSP/D = 0.75), o a dos regímenes claramente separados: a saber, un régimen de VIV con oscilaciones de pequeña amplitud y un régimen de galloping no limitante (para LSP/D > 0.75).