Para resolver los problemas de control direccional y acoplamiento de momentos aerodinámicos en una configuración sin cola de bajo aspecto con un ala en forma de diamante, proponemos aquí el concepto de un timón de acoplamiento de flujo (FCR). El FCR estaba compuesto por dos superficies de control básicas: un deflector de ranura de spoiler (SSD) en la superficie superior del ala y el elevón correspondiente. Con las restricciones del área fija y la posición en el sentido de la envergadura del SSD, se analizaron los efectos del ángulo de barrido del borde de ataque, la posición de la cuerda del SSD y los ángulos de deflexión colocalizados del SSD y el elevón sobre las características de control de la configuración utilizando un método numérico. Basado en el análisis, se propuso el principio de selección de los parámetros clave para diseñar el FCR para la configuración. Esto demuestra que el borde de ataque del SSD seleccionado debe estar barrido hacia atrás en lugar de ser paralelo al borde de salida del ala para diseñar un FCR con un rendimiento aerodinámico favorable para tal configuración. Al ajustar con precisión los parámetros del SSD y el elevón, el FCR en el ala de un lado podría proporcionar un momento de guiñada efectivo mientras debilita o incluso elimina los momentos de cabeceo y balanceo acoplados de las superficies de control de tipo arrastre tradicionales. En este estudio, proporcionamos un método para el diseño de superficies de control direccional de una configuración sin cola de bajo aspecto con un ala en forma de diamante.