La Organización Marítima Internacional (OMI) establece objetivos ambiciosos de reducción de gases de efecto invernadero para la industria marítima. Desde una perspectiva de emisiones netas cero a largo plazo, se espera que el combustible de amoníaco desempeñe un papel significativo en el proceso de descarbonización marina en comparación con el GNL como combustible de transición. Además, además de las aplicaciones de motores de combustión interna, las pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) han ganado más atención en aplicaciones de propulsión marina debido a su alta eficiencia. Este estudio se realizó para investigar la viabilidad técnica de utilizar la liberación de energía térmica de una SOFC en circuito cerrado para la descomposición del amoníaco, lo que lleva a la generación de combustible de hidrógeno y posteriormente se retroalimenta a las SOFC. El resultado demuestra que el sistema integrado de SOFC de craqueo de amoníaco puede mantener una condición autoequilibrada, asegurando un suministro adecuado de calor de la SOFC para el proceso de craqueo de amoníaco para producir hidrógeno, al tiempo que apoya el funcionamiento normal de la SOFC y genera calor. Este documento concluye que un sistema integrado representa una solución novedosa y viable y enfatiza su potencial como una solución adaptable para futuras aplicaciones marinas.