Este estudio examina el impacto de las condiciones de velocidad del viento/ráfagas en los flujos de tráfico en el lado aéreo de los vertipuertos en el contexto de la movilidad aérea urbana bajo demanda, basado en el Marco de Nivel de Servicio del Lado Aéreo de Vertidrome. Se desarrolla y aplica un concepto operativo dependiente del viento que introduce cuatro categorías de velocidad del viento con valores de separación correspondientes dependientes del viento en simulación. Se analizan una década (2011-2020) de informes históricos de velocidad del viento/ráfagas METAR para una posible ubicación de vertipuerto en los aeropuertos de Hamburgo y Múnich, y se selecciona un año representativo de datos de velocidad del viento para cada ubicación como entrada de simulación. Ambas ubicaciones experimentan una degradación del rendimiento durante el primer trimestre del año simulado, que contiene más del 50% de las cancelaciones de vuelos anuales, y superan las condiciones operativas del viento, especialmente durante las horas del mediodía y la tarde temprana. Este estudio discute la importancia de la coordinación dependiente del viento de los horarios de vuelo y analiza el desafío de determinar los umbrales apropiados de categorías de velocidad del viento. Umbrales más bajos resultan en una mayor frecuencia de condiciones de viento/ráfagas operativamente desfavorables. Se realizan análisis de sensibilidad adicionales para estudiar los efectos de los deltas de separación dependientes del viento y los enfoques de programación (in)dependientes del viento. En conclusión, el enfoque presentado permite a los planificadores y operadores tomar decisiones informadas sobre las características y el rendimiento del flujo de tráfico en el vertipuerto, la ubicación del vertipuerto y los casos de negocio.