Mientras diferentes configuraciones de vehículos ingresan al mercado de AAM, las aerolíneas declaran diferentes tarifas de boletos para sus operaciones. Esta investigación investiga el costo operativo de una aerolínea y la viabilidad económica con las tarifas anunciadas por km. Para este propósito, tres casos de uso en el área metropolitana de Hamburgo muestran aplicaciones representativas de un sistema AAM, donde un modelo de trayectoria de vuelo calcula un tiempo de vuelo en cada caso. El costo operativo directo se investiga para cada caso de uso de manera individual y se subclasifica en cinco categorías: tarifas, tripulación, mantenimiento, combustible y costos de capital. Aquí, cada caso de uso tiene sus propias características de costo, en las que diferentes elementos de costo dominan. Además, un análisis de sensibilidad muestra el efecto de una variación de los ciclos de vuelo y el factor de carga, que influye en los costos así como en el negocio de la aerolínea en sí. Basado en el costo que ocurre, un margen de beneficio por kilómetro de asiento disponible conduce a una tarifa necesaria por km que una aerolínea debe cobrar.