La urbanización es un símbolo poderoso y una tendencia inevitable de desarrollo económico y social humano. Este proceso afecta las emisiones de dióxido de carbono al cambiar la producción y el estilo de vida humano, y se adentra en las áreas de sumidero de carbono al ajustar los tipos de uso del suelo, impactando el balance de carbono regional. Analizamos sistemáticamente la influencia de la urbanización en las emisiones netas de CO2 regionales (NCE) y construimos un modelo cuantitativo para el impacto de la urbanización en las NCE basado en la población, la economía y el uso del suelo. Con base en esto, se seleccionó el Corredor Económico del Río Yangtsé (YREB) en China como un ejemplo para medir las características de la evolución espacial y temporal de las NCE desde 2005 hasta 2018, probando empíricamente las contribuciones de la urbanización poblacional, la urbanización económica y la urbanización del suelo a los cambios en las NCE en el YREB. Según los hallazgos del estudio, el índice de presión de carbono neutral del YREB aumentó durante el período de estudio, con un incremento en las NCE de 1706.50 Mt a 3106.05 Mt. La contribución de la urbanización en este proceso aumentó y luego disminuyó en un patrón de U invertida, con una caída en la emisión neta acumulada de 260.32 Mt. Los puntos de inflexión del impacto acumulativo de la urbanización en las NCE en las regiones media y alta ocurrieron en 2011 y 2010, respectivamente. Debido al alto grado de urbanización y crecimiento económico en el área de aguas abajo, el impacto de la urbanización demostró una reducción constante de las NCE durante el período de investigación. En términos de subdimensiones, los efectos de la urbanización poblacional y del suelo fueron consistentemente positivos, mientras que la urbanización económica afectó las NCE y mostró un patrón de U invertida durante el período de estudio. Si se ignora la variación en el espacio del sumidero de carbono regional, el impacto de la urbanización en la reducción de emisiones de CO2 será sobreestimado. Investigamos el camino de realización de estrategias de reducción de emisiones sinérgicas diferenciadas en los grandes corredores económicos fluviales basado en el estudio empírico sobre el YREB.