El desarrollo orientado al tránsito ha sido una herramienta ampliamente aceptada entre los profesionales de la planificación del transporte; sin embargo, existen preocupaciones sobre el riesgo de que el aumento de los valores de las propiedades residenciales conduzca a la gentrificación o desplazamientos. Por lo tanto, es fundamental proporcionar investigaciones precisas sobre las relaciones entre el transporte público y la gentrificación. Aunque numerosos estudios han explorado este tema, pocos han discutido estas relaciones basándose en mediciones detalladas de la gentrificación desde una perspectiva regional. Este estudio tiene como objetivo llenar el vacío de investigación midiendo las subcategorías de gentrificación a través de una definición jerárquica basada en datos de las áreas de Nueva York, Nueva Jersey del Norte y Long Island, y aplicando el concepto de desierto de tránsito como medida de los servicios de transporte. A través de regresión logística multinomial y enfoques de aprendizaje automático, los hallazgos indican que la tasa de desiertos de tránsito en vecindarios económicamente desfavorecidos es más alta que en otros. Además, los impactos de los servicios de transporte son significativos en la gentrificación, pero insignificantes en la super-gentrificación. Estos hallazgos pueden avanzar en el conocimiento del papel del servicio de transporte en los diferentes progresos de gentrificación. Basado en estos hallazgos, los responsables de políticas deben tener cuidado al asignar presupuestos de transporte público y notar los efectos de estas inversiones en vecindarios con diferentes estatus socioeconómicos.