La formación de hielo en vuelo afecta el rendimiento de los helicópteros, limita sus operaciones y reduce la seguridad. La transferencia de calor convectiva es un parámetro importante en las simulaciones numéricas de formación de hielo y los códigos de formación/deshielo de última generación utilizan importantes recursos computacionales al calcularla. El BEMT-RHT y el UVLM-RHT ofrecen enfoques de baja y media fidelidad para estimar la transferencia de calor del rotor (RHT). Se basan en un acoplamiento entre la teoría de momento de elementos de palas (BEMT) o el método de red de vórtices no estacionarios (UVLM), y una correlación de transferencia de calor determinada por CFD. Esta última relaciona el número de Frossling () con el número de Reynolds () y el ángulo de ataque efectivo (). En una serie de experimentos realizados en el Laboratorio Internacional de Materiales Antihielo (AMIL), este documento sirve como prueba de concepto de las correlaciones propuestas. El objetivo es proponer correlaciones para los datos de transferencia de calor del rotor medidos experimentalmente. Específicamente, se correlaciona con el y en una forma similar a las correlaciones basadas en CFD propuestas. Primero se utiliza un sistema de ala fija como un paso preliminar para verificar las mediciones de transferencia de calor del túnel de viento de formación de hielo (IWT). Se realizan pruebas a = 0 grados, para un rango de 4.76 x 10.