La función de compartición de par (TSF) basada en el control de motores de reluctancia conmutada (SRM) es un enfoque efectivo para minimizar el rizado de par y maximizar la eficiencia. Este estudio investigó la influencia de la geometría del rotor para superar el error inherente de seguimiento de par y corriente de las TSF utilizadas. Los parámetros de la TSF se optimizaron de acuerdo con varios objetivos. Se construyó y verificó un modelo de simulación por método de elementos finitos del motor para evaluar las funciones objetivo. El resultado de la optimización es un conjunto de funciones que calculan los valores óptimos del ángulo de inicio y del ángulo de superposición de la TSF sinusoidal para cada punto de operación del motor. Diferentes objetivos, incluyendo la eficiencia y el rizado de par, conducen a diferentes funciones para calcular los ángulos de inicio y superposición. La investigación mostró que si la eficiencia es el objetivo más importante, es posible determinar una geometría de polo de rotor adecuada. Para otros criterios, la elección de la geometría del rotor no es tan clara y requiere considerar los modos de operación del SRM.