Se realizaron simulaciones del método de Lattice Boltzmann (LBM) para capturar la dinámica de largo período dentro del estela de un modelo realista de DrivAer con carrocería fastback y ruedas estacionarias y en rotación. Las simulaciones mostraron que la estela se desarrolló como un toro de baja presión independientemente de si las ruedas estaban en rotación. Este toro disminuyó de tamaño en la base en el caso de las ruedas en rotación, lo que llevó a una reducción en la huella de baja presión en la base y, en consecuencia, a una disminución del 7% en la resistencia total del vehículo en comparación con el caso de las ruedas estacionarias. Además, la liberación de vórtices laterales experimentó un cambio de largo período asociado con la biestabilidad en ambos casos, de ruedas estacionarias y en rotación. Esta biestabilidad contribuyó a oscilaciones de fuerza lateral de baja frecuencia (<1 Hz) en alineación con la frecuencia máxima que induce mareos (0.2 Hz).