Para comprender las características de conducción de los camiones eléctricos de gran tonelaje en escenarios de aplicación práctica y promover su uso para reemplazar a los camiones diésel, este estudio analizó el uso real de camiones eléctricos y diésel en una fábrica de acero basado en datos de monitoreo de vehículos y datos de monitoreo en línea remoto, y estimó el potencial de reducción de emisiones de la aplicación de camiones eléctricos utilizando un método basado en el kilometraje y el modelo de emisiones de gases de efecto invernadero. Los resultados mostraron que los camiones eléctricos de gran tonelaje en la fábrica de acero operaron mayormente durante más de 14 horas, con un kilometraje de 50-300 km cada día, lo que podría satisfacer la mayoría de las demandas del transporte en la industria del acero. El consumo promedio diario de energía para la mayoría de los camiones se encuentra en el rango de 210-230 kWh/100 km, con un consumo más alto en invierno que en verano, lo que puede ahorrar aproximadamente un 18-26% en costos operativos en comparación con los camiones diésel. Se estima que el uso de estos camiones eléctricos de gran tonelaje puede lograr una reducción anual de 115.8 toneladas de emisiones de NO, 0.7 toneladas de emisiones de PM y 18,000 toneladas de emisiones de CO. Para promover aún más la aplicación de camiones eléctricos de gran tonelaje en China, se propusieron varias sugerencias de políticas, como la introducción de políticas de prioridad en el uso de la carretera, la promoción de mercados de arrendamiento de vehículos y baterías, y la exención de vehículos de cero emisiones durante días de alta contaminación.