Los retrasos son un problema global que afecta tanto a los aeropuertos como a las aerolíneas. Los retrasos en las salidas son particularmente propensos a propagarse entre aeropuertos, lo que hace que toda la red de vuelos sea susceptible a aumentos en la duración de los retrasos. La red de retrasos y su duración fluctúan diariamente o incluso por horas entre aeropuertos. Este estudio investiga la asociación entre la duración de los retrasos en las salidas y las propiedades de la red de retrasos. Utilizando diversas métricas de red, aplicamos un modelo de regresión de efectos fijos de Prais-Winsten dentro de un marco de datos de panel que abarca el período de 2018 a 2021 para dos aerolíneas de servicio completo en Japón. Los hallazgos clave revelan que una mayor centralidad de grado de entrada está asociada con retrasos más largos en las salidas. La centralidad de intermediación sugiere que, además de los aeropuertos hub, algunos aeropuertos de radio pueden funcionar como puentes de retraso, aumentando así las duraciones de los retrasos. La centralidad de vector propio está vinculada a retrasos en las salidas más cortos pero más frecuentes en toda la red, que son más propensos a resultar en propagaciones de retrasos frecuentes de menor duración. Los resultados indican que algunos aeropuertos pueden formar clústeres de retraso entre sí, lo que podría extender las duraciones de los retrasos en las salidas entre aeropuertos conectados. Durante la pandemia de COVID-19, el estado de emergencia contribuyó a variaciones en las asociaciones entre las propiedades de la red y las duraciones de los retrasos en las salidas. Se espera que estos resultados proporcionen valiosos conocimientos para los responsables de la gestión de retrasos y horarios de las aerolíneas.