Las recientes políticas de neutralidad de carbono han llevado a una investigación activa en el sector de tractores agrícolas para reemplazar los motores de combustión interna, volviéndose imperativo minimizar las pérdidas de potencia para mejorar la eficiencia. Los embragues de doble embrague (DCTs) han sido empleados en tractores agrícolas principalmente debido a su corto tiempo de cambio y suave sensación de cambio. Sin embargo, los DCTs tienen un número relativamente grande de componentes y estructuras complejas debido a las restricciones espaciales, lo que hace que sea desafiante predecir las pérdidas de potencia. Por lo tanto, para predecir las pérdidas de potencia de los DCTs, este estudio definió la agitación del aceite considerando las características estructurales y la circulación del aceite y comparando y analizando el cálculo teórico y los resultados de prueba de las pérdidas de potencia en diferentes niveles de aceite. Las pérdidas de potencia se calcularon en base a las normas ISO y la teoría de viscosidad del fluido, y se realizaron pruebas para verificar. Calculamos las pérdidas de potencia en base a la agitación definida del aceite de un DCT en tractores agrícolas y confirmamos que su consistencia en los resultados de prueba mejoró al reflejar el estado de lubricación, considerando las características estructurales y la circulación del aceite. Además, los factores que contribuyen a las pérdidas de potencia en condiciones de baja y alta velocidad fueron analizados calculando las pérdidas de potencia para cada componente.