Los estudios previos han examinado principalmente cómo las ciudades sostenibles intentan promover el transporte no motorizado al crear un entorno amigable para los peatones. Tales estudios existentes proporcionan pocos datos que identifiquen cómo el entorno construido afecta el volumen de peatones en áreas de alta densidad. Este artículo presenta una metodología que combina análisis de correlación de Pearson, regresión escalonada y análisis de componentes principales para explorar la correlación interna y el impacto potencial de las variables del entorno construido. Para estudiar esta relación, se seleccionaron datos transversales en el distrito central de negocios de Melbourne. El coeficiente de correlación de Pearson confirmó que la proporción de áreas verdes visibles y la densidad de intersecciones no estaban correlacionadas con el volumen de peatones. Los resultados de la regresión escalonada mostraron que el grado de mezcla de uso del suelo, la densidad de paradas de transporte público y la densidad de empleo podrían estar asociados con el volumen de peatones. Además, se extrajeron dos componentes principales mediante análisis factorial. El resultado del primer componente arrojó una correlación interna donde los componentes de uso del suelo y servicios estaban positivamente asociados con el volumen de peatones. El componente 2 presenta la densidad de instalaciones de estacionamiento, que se relaciona negativamente con el volumen de peatones. Basado en los resultados, se presentaron problemas existentes en las calles y recomendaciones de políticas para sugerir diversificar los servicios comunitarios dentro de la distancia a pie, mejorar el nivel de servicio del sistema de transporte público y restringir el estacionamiento en la calle en Melbourne.