Las carreteras representan una parte importante del consumo de energía/recursos y la emisión de GHG, como CO, PM, NO, O, etc., debido a la alta demanda de materiales vírgenes, específicamente en regiones en desarrollo. La aplicabilidad de materiales reciclados, como el pavimento de asfalto reciclado (RAP) y otros enfoques alternativos, por ejemplo, el asfalto de mezcla en caliente (WMA), en países desarrollados se ve obstaculizada por restricciones específicas del proyecto y la falta de estudios empíricos en estas regiones. Los estudios de evaluación del ciclo de vida sobre el uso de estas opciones viales en proyectos reales en los países en desarrollo pueden ayudar a los tomadores de decisiones a elegir enfoques de materiales sostenibles al proporcionar ejemplos de estudios de caso como pautas. Con ese fin, este estudio analiza los flujos ambientales de entrada/salida para un enfoque tradicional y múltiples enfoques ecológicos (RAP y WMA) para un tramo importante de la autopista en Abu Dhabi a través de un enfoque de ciclo de vida de 30 años (2015-2045). Las obras viales se modelaron en SimaPro de acuerdo con las condiciones del mundo real, y se calculó la mitigación de la carga esperada en cada etapa. También se investigaron los beneficios de utilizar opciones óptimas basadas en RAP y un caso de WMA basado en materiales vírgenes en comparación con el caso base de material virgen. Los resultados mostraron que los beneficios de WMA son mayores que reemplazar el asfalto virgen con asfalto reciclado (base de asfalto 25% RAP, 15% RAP como aglutinante y capas de desgaste). El uso del suelo (19%) y el consumo de energía (16%) mostraron la mayor reducción, seguidos por la disminución del ozono (14%), la radiación ionizante (11%), PM (8%), acidificación (7%) y el potencial de calentamiento global (6%) en todas las etapas del ciclo de vida del pavimento y los indicadores ambientales. Se obtuvieron resultados similares para otros escenarios con menores grados de reducción, lo que muestra la importancia de reemplazar HMA con WMA para proyectos del mundo real, específicamente en mega proyectos viales en Abu Dhabi y el Medio Oriente para reducir la significativa huella de carbono de los pavimentos de asfalto.