La movilidad juega un papel crítico en la promoción del desarrollo rural. Sin embargo, el conocimiento actual sobre los factores que influyen en la movilidad entre pueblos rurales es limitado. El objetivo de este estudio es explorar el impacto de la división administrativa y la accesibilidad regional en la movilidad rural para informar políticas y estrategias de desarrollo. La división administrativa está demarcada por los límites de distritos y ciudades, y la accesibilidad regional se evalúa utilizando varios modos de transporte, incluidos automóviles, trenes de alta velocidad (TAV) y trenes de cercanías interurbanos (TIC). Se emplea un método de regresión geográficamente ponderada basada en flujos (FGWR) basado en datos de señalización de teléfonos móviles para cuantificar las asociaciones e identificar los efectos locales de estos factores en el Delta del Río Perla (DRP). Los hallazgos sugieren que tanto la división administrativa como la accesibilidad regional influyen significativamente en la movilidad rural. Específicamente, los efectos de los límites de distrito en la movilidad de los desplazamientos son más pronunciados en las áreas centrales a lo largo del Río Perla, mientras que los efectos de los límites de la ciudad en la movilidad no relacionada con el trabajo entre el área central y las regiones circundantes son más significativos. Con respecto a la accesibilidad regional, los automóviles son el modo de transporte preferido para las conexiones entre las áreas centrales de las ciudades a lo largo del Río Perla, mientras que el TAV es más favorecido para los viajes no relacionados con el trabajo entre las regiones noroeste y central. Este estudio proporciona nuevas perspectivas empíricas sobre la comprensión de la movilidad rural y tiene implicaciones significativas para promover la integración regional.