Basado en los requisitos del espacio de instalación reducido de un extremo de tren, se diseñó un dispositivo anti-deslizamiento de tubo retráctil que absorbe energía de manera compacta y tiene una gran capacidad de absorción de energía. Se estudió la resistencia a choques de diferentes estructuras mediante una prueba de material, una prueba de carro y simulación numérica. Por cada aumento de 1 mm en el grosor de la pared del tubo, 1 mm en la longitud axial del cono de fricción y 0.01 en el coeficiente de fricción, la fuerza media de aplastamiento aumentó en 45.1 kN, 13.5 kN y 30.5 kN, respectivamente. Cuando el ángulo del cono del tubo retráctil aumentó de = 5 grados a = 25 grados, el aumento en la fuerza con diferentes grosores fue de aproximadamente 600%. La fuerza fue más afectada por el ángulo del cono, seguida por el grosor de la pared, el coeficiente de fricción y la longitud axial del cono de fricción. Se comparó el cambio en la longitud de contacto del cono de fricción del tubo retráctil bajo diferentes parámetros estructurales. La longitud de contacto disminuyó con el aumento del grosor de la pared del tubo y aumentó con el incremento del ángulo. Se obtuvo la regla de variación de la fuerza para proporcionar una referencia para el desarrollo de productos genealógicos.