El crecimiento anticipado de la industria de la aviación ha llevado a los reguladores a establecer objetivos estrictos para lograr emisiones netas de gases de efecto invernadero cero, lo cual es un desafío con las configuraciones de aeronaves convencionales. La configuración de ala con soporte de estrut se ha presentado como una alternativa prometedora para mejorar la eficiencia aerodinámica. Este estudio investiga el rendimiento aerodinámico de dicha configuración utilizando un análisis de dinámica de fluidos computacional de alta fidelidad, realizado en dos fases. La primera fase implica un estudio paramétrico que examina los efectos de dos parámetros clave: la longitud y el ángulo de inclinación del codo del soporte. La configuración de referencia se basa en la configuración de ala con soporte de estrut del taller de Innovación en Reducción de Arrastre de Aeronaves. Basándose en los conocimientos del estudio paramétrico, la segunda fase implica una optimización de la geometría del soporte, centrándose en minimizar el arrastre aerodinámico. Los resultados demuestran una reducción del 11.5% en el coeficiente de arrastre mientras se mantiene el mismo coeficiente de sustentación, atribuida principalmente a una disminución en las interacciones de ondas de choque dentro del espacio entre el soporte y el ala. Estos hallazgos, combinados con el estudio paramétrico, proporcionan valiosos conocimientos sobre la influencia de los parámetros geométricos del soporte en la minimización del arrastre, destacando su posible papel en el avance del diseño sostenible de aeronaves.