Se realizaron simulaciones numéricas para analizar las características aerodinámicas no estacionarias de una aeronave de rotor inclinado con diferentes estrategias de conversión. En primer lugar, se estableció el método de CFD teniendo en cuenta la interacción entre el rotor y el ala, así como la malla ajustada al cuerpo del rotor inclinado. Luego, se desarrolló el enfoque de recorte del rotor y el ala para garantizar el equilibrio longitudinal de la aeronave, y se propuso el método para determinar el corredor de conversión de la aeronave de rotor inclinado considerando las limitaciones impuestas por el deslizamiento del ala y la potencia requerida del rotor. Finalmente, se investigaron las características aerodinámicas del rotor y el ala durante el proceso de conversión continua, considerando varias velocidades angulares de inclinación y aceleraciones horizontales del rotor inclinado. Los resultados numéricos indicaron que una aceleración menor puede mejorar la eficiencia del rotor inclinado. Sin embargo, esto aumentaría la complejidad de recortar el ángulo de actitud del fuselaje. También se encontró que una aceleración excesiva podría superar el límite de potencia requerido del rotor inclinado, haciendo que la estrategia de conversión fuera inviable.