Los inlets sumergidos se han utilizado ampliamente en aeronaves avanzadas debido a sus excelentes características de sigilo, pero también sufren de un rendimiento aerodinámico deficiente. Para mejorar la eficiencia aerodinámica manteniendo las capacidades de sigilo, este documento propone un esquema de diseño para un inlet auxiliar frontal con una rejilla de entrada. El inlet auxiliar frontal está conectado al inlet principal para formar un sistema de inlets compuesto. El flujo de aire de baja energía que se acumula en el inlet es guiado por el inlet auxiliar frontal para fluir hacia el flujo principal, resultando en un flujo de aire estable y de alta calidad. Se utilizó un tipo específico de misil de crucero como objeto de investigación, y se construyeron sistemas de admisión con y sin inlets auxiliares frontales para comparar el rendimiento del inlet de las dos configuraciones utilizando el método CFD. Además, se llevó a cabo un análisis de sensibilidad de los principales parámetros de diseño del inlet auxiliar frontal. El estudio revela que un diseño razonable del inlet auxiliar frontal puede prevenir que el flujo de aire de baja energía, que se acumula en la superficie del cuerpo del misil, entre directamente en el inlet. Además, el inlet auxiliar frontal puede inyectar energía mecánica adicional en el flujo de aire de baja energía, inhibir la separación del flujo de aire y mejorar la uniformidad del campo de flujo. En condiciones de crucero, el coeficiente de recuperación de presión total de la configuración del inlet auxiliar frontal aumentó en un 12.39% en comparación con el modelo sin configuración de inlet auxiliar frontal. Además, el índice de distorsión de presión total se redujo en un 47.24%.