El chorro siempre barre hacia los puntos más a la izquierda y más a la derecha en el proceso de enfriamiento por chorro de barrido y película compuesta (SJF), lo que resulta en un flujo de refrigerante diferente en cada orificio de película. La película no puede cubrir fácilmente la superficie exterior de manera uniforme bajo el azote de la corriente principal. Este trabajo presenta un estudio de caso para analizar los efectos de dos variables de la corriente principal en el rendimiento aerodinámico y de enfriamiento de la película del SJF. Se discuten tres velocidades de corriente principal diferentes (10 m/s, 50 m/s, 90 m/s) y tres intensidades de turbulencia de corriente principal diferentes (1%, 10%, 20%). Los resultados indican que el aumento de la velocidad de la corriente principal produce una mejor adherencia de la película. Cuando la velocidad de la corriente principal aumenta de 10 m/s a 50 m/s, la efectividad de enfriamiento general y el coeficiente de pérdida de presión total se reducen en un 17.68% y un 98.60%, respectivamente. Cuando la velocidad de la corriente principal aumenta de 50 m/s a 90 m/s, la efectividad de enfriamiento general y el coeficiente de pérdida de presión total permanecen casi sin cambios. El efecto de la intensidad de turbulencia en la efectividad de enfriamiento general y el coeficiente de pérdida de presión total es relativamente pequeño. El aumento de la intensidad de turbulencia de la corriente principal mejora la perturbación de la corriente principal al refrigerante de los orificios de película intermedios, y la distribución de la efectividad de enfriamiento por película adiabática es más desigual cuando la intensidad de turbulencia de la corriente principal se eleva al 10% y 20%. En el ámbito de investigación del presente trabajo, la estructura de flujo, el coeficiente de pérdida de presión total y la efectividad de enfriamiento general son los más esperados bajo las condiciones de menor intensidad de turbulencia y mayor velocidad de corriente principal (1%, 90 m/s).