Comparando los efectos no lineales y de umbral de la proximidad a las paradas de autobús en el uso del transporte público y las emisiones de carbono en ciudades en desarrollo
Autores: Hao, Zhesong; Peng, Ying
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2022
Acceso abierto
Artículo científico
2022
Comparando los efectos no lineales y de umbral de la proximidad a las paradas de autobús en el uso del transporte público y las emisiones de carbono en ciudades en desarrollo
Categoría
Ciencias Medioambientales
Subcategoría
Ciencias medioambientales generales
Palabras clave
Proximidad al tránsito
Alivio de la congestión
Reducción de emisiones de carbono
Objetivos de política
Uso del tránsito
Proximidad a la parada de autobús
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 1
Citaciones: Sin citaciones
La proximidad al transporte público tiene un impacto significativo en la reducción de la congestión y las emisiones de carbono solo dentro de un cierto rango, mientras que los rangos efectivos para lograr diferentes objetivos de política pueden ser distintos. Comparar los límites de impacto de la proximidad al transporte público en el uso del transporte y las emisiones de carbono ofrece información a los planificadores para coordinar objetivos multidimensionales de manera más eficiente, pero pocos estudios han realizado este análisis comparativo. Utilizando datos de viajes de 2019 en Zhongshan, este estudio empleó un árbol de decisión de refuerzo de gradiente para cuantificar los efectos no lineales y de umbral de la proximidad a las paradas de autobús en el uso del transporte y las emisiones de carbono relacionadas con los desplazamientos. Los resultados indican que el impacto relativo de la proximidad a las paradas de autobús en las ciudades en desarrollo es significativamente menor que en las ciudades desarrolladas. Encontramos una asociación más débil entre la proximidad a las paradas de autobús y las emisiones de carbono que entre la proximidad a las paradas de autobús y el uso del transporte en las ciudades en desarrollo. Los umbrales de impacto de la proximidad a las paradas de autobús sobre las emisiones de carbono y la probabilidad de desplazarse en transporte público son distintos, y ambos son inferiores a los estándares nacionales actuales de China. Los hallazgos sugieren que algunos rangos de proximidad a las paradas de autobús en una ciudad en desarrollo pueden ayudar a reducir las emisiones de carbono, pero no pueden ayudar a aliviar la congestión. Lo más importante es que encontramos que, debido a las disparidades en el límite de impacto sobre diferentes variables de política y los criterios de análisis correspondientes, la tasa de cobertura de paradas calculada varía drásticamente. Este hallazgo desafía la validez de utilizar criterios nacionales para guiar la planificación del transporte y evaluar el rendimiento del uso del suelo.
Descripción
La proximidad al transporte público tiene un impacto significativo en la reducción de la congestión y las emisiones de carbono solo dentro de un cierto rango, mientras que los rangos efectivos para lograr diferentes objetivos de política pueden ser distintos. Comparar los límites de impacto de la proximidad al transporte público en el uso del transporte y las emisiones de carbono ofrece información a los planificadores para coordinar objetivos multidimensionales de manera más eficiente, pero pocos estudios han realizado este análisis comparativo. Utilizando datos de viajes de 2019 en Zhongshan, este estudio empleó un árbol de decisión de refuerzo de gradiente para cuantificar los efectos no lineales y de umbral de la proximidad a las paradas de autobús en el uso del transporte y las emisiones de carbono relacionadas con los desplazamientos. Los resultados indican que el impacto relativo de la proximidad a las paradas de autobús en las ciudades en desarrollo es significativamente menor que en las ciudades desarrolladas. Encontramos una asociación más débil entre la proximidad a las paradas de autobús y las emisiones de carbono que entre la proximidad a las paradas de autobús y el uso del transporte en las ciudades en desarrollo. Los umbrales de impacto de la proximidad a las paradas de autobús sobre las emisiones de carbono y la probabilidad de desplazarse en transporte público son distintos, y ambos son inferiores a los estándares nacionales actuales de China. Los hallazgos sugieren que algunos rangos de proximidad a las paradas de autobús en una ciudad en desarrollo pueden ayudar a reducir las emisiones de carbono, pero no pueden ayudar a aliviar la congestión. Lo más importante es que encontramos que, debido a las disparidades en el límite de impacto sobre diferentes variables de política y los criterios de análisis correspondientes, la tasa de cobertura de paradas calculada varía drásticamente. Este hallazgo desafía la validez de utilizar criterios nacionales para guiar la planificación del transporte y evaluar el rendimiento del uso del suelo.