En el sistema de propulsión de aeronaves de despegue y aterrizaje cortos/verticales, el despegue/aterrizaje vertical y el vuelo rápido se alternan mediante la conexión y desconexión del embrague de fricción seca. La conexión suave y rápida del embrague de fricción es crucial para la movilidad y fiabilidad de este tipo de aeronaves. Sin embargo, el embrague de fricción vibra y genera una gran cantidad de calor a alta velocidad, lo que afecta el rendimiento de acoplamiento del embrague. En la práctica, cuando la presión de acoplamiento aumenta rápidamente, el tiempo de acoplamiento del embrague es corto y el aumento de temperatura es pequeño, pero el par de impacto es grande, y viceversa. Ante este problema, con un embrague de fricción seca de aeronave de despegue corto/vertical como objeto de investigación, considerando la variación no lineal del coeficiente de fricción y el par de carga del ventilador de elevación, se establecen el modelo dinámico y el modelo de campo de temperatura del embrague de fricción seca de alta diferencia de velocidad para analizar el tiempo de acoplamiento del embrague, el par de impacto y el cambio de temperatura. La prueba de acoplamiento a alta velocidad del embrague muestra que los resultados de simulación del modelo cinético y del modelo de campo de temperatura son consistentes con los resultados de la prueba. Para lograr un bajo aumento de temperatura, un bajo par de impacto y un corto tiempo de acoplamiento, se propone el método de control de presión de acoplamiento de pendiente variable. En comparación con la presión de acoplamiento de pendiente fija tradicional, la presión de acoplamiento de pendiente variable propuesta puede reducir simultáneamente el tiempo de acoplamiento, el par de impacto y el aumento de temperatura. Los resultados de la investigación pueden proporcionar una referencia para el control de acoplamiento del embrague de fricción de aeronaves de despegue y aterrizaje de corto alcance, reducir el costo de desarrollo de tales aeronaves y mejorar la fiabilidad del diseño.