Para acomodar el volumen de tráfico en las carreteras debido al crecimiento poblacional en constante aumento, la ampliación de autopistas y autovías está en alta demanda. Sin embargo, la ampliación de túneles en estas redes viales es bastante compleja debido a la presencia de numerosos tipos de roca, el estrés in situ y diferentes modos de ampliación. Para superar estas complejidades, se simularon ocho formas diferentes de túneles bajo diversas condiciones de soporte para la ampliación asimétrica y simétrica. Se encontró que los túneles con forma redonda, como los de herradura y semicirculares con fondo plano, son más efectivos para la ampliación asimétrica, mientras que la provisión de un invertido redondeado en estas formas puede revertir la opción de ampliación a simétrica. Además, se encontró un efecto insignificante de la diferencia en la ampliación asimétrica y simétrica de formas de túneles regulares, como los de caja, rectangulares y semi-elípticos. Un análisis estadístico de diseño factorial completo confirmó la disminución en la deformación del túnel al utilizar varios sistemas de soporte de túneles y mostró una diferencia de deformación significativa según las ubicaciones de monitoreo en la periferia del túnel. La diferencia de deformación en el caso de ambos modos de ampliación de túneles también se analizó según diferentes parámetros de diseño. Este estudio proporciona una comprensión integral del comportamiento del macizo rocoso cuando se lleva a cabo la ampliación de cualquier abertura subterránea.