Cambios en el Comportamiento de Desplazamiento en Diferentes Etapas de un Brote Localizado de COVID-19: Evidencia de Nanjing, China
Autores: Chen, Pei; Wu, Tao; Yin, Yurui; Ma, Xinwei
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
2024
Cambios en el Comportamiento de Desplazamiento en Diferentes Etapas de un Brote Localizado de COVID-19: Evidencia de Nanjing, China
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería de Sistemas
Palabras clave
Comportamientos de desplazamiento
Pandemia de COVID-19
Impactos del brote
Modelo Tobit
Transporte público
Trabajo desde casa
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 27
Citaciones: Sin citaciones
Los comportamientos de desplazamiento han cambiado debido a la pandemia de COVID-19. Para investigar los impactos en diferentes etapas de un brote repentino y localizado de COVID-19, este documento realiza una encuesta en línea para obtener datos, dirigida a los residentes de Nanjing, China, donde ha habido brotes de COVID-19, y propone un método de análisis secuencial para calcular la complejidad de los cambios en el comportamiento de desplazamiento. Se utiliza el modelo Tobit para explorar los factores que influyen en la complejidad de los cambios en el comportamiento de desplazamiento. Los resultados muestran que los viajeros que utilizan el transporte público disminuyen significativamente cuando ocurren brotes repentinos, con un 43.5% de ellos cambiando a coches privados o trabajando desde casa. El número de residentes que trabajan desde casa aumenta 14 veces. Mientras un brote disminuye gradualmente, los modos de desplazamiento tienden a recuperarse, pero no regresan inmediatamente al estado anterior al brote. Los resultados del modelo de regresión indican que los viajeros de 40 a 60 años tienden a mantener sus hábitos de desplazamiento, mientras que los trabajadores más jóvenes son más flexibles en sus opciones de desplazamiento. Los viajeros de ingresos medios, o aquellos que viven en áreas de bajo riesgo o cerca de una estación de metro a menos de 800 m, prefieren cambiar de modo de desplazamiento, optando por lo que perciben como formas más seguras de desplazarse. Para los viajeros que viven en áreas de riesgo medio o alto y aquellos que viven con personas que tienen códigos de salud no verdes, tienden a ajustar sus modos de desplazamiento en tiempo real según el cambio de color en los códigos de salud y el nivel de riesgo de las áreas donde viven. Los hallazgos de la investigación contribuyen a nuestra comprensión de los comportamientos de desplazamiento y las necesidades de gestión específicas durante brotes locales, y pueden ayudar al gobierno a formular una política de prevención de pandemias más integral y efectiva.
Descripción
Los comportamientos de desplazamiento han cambiado debido a la pandemia de COVID-19. Para investigar los impactos en diferentes etapas de un brote repentino y localizado de COVID-19, este documento realiza una encuesta en línea para obtener datos, dirigida a los residentes de Nanjing, China, donde ha habido brotes de COVID-19, y propone un método de análisis secuencial para calcular la complejidad de los cambios en el comportamiento de desplazamiento. Se utiliza el modelo Tobit para explorar los factores que influyen en la complejidad de los cambios en el comportamiento de desplazamiento. Los resultados muestran que los viajeros que utilizan el transporte público disminuyen significativamente cuando ocurren brotes repentinos, con un 43.5% de ellos cambiando a coches privados o trabajando desde casa. El número de residentes que trabajan desde casa aumenta 14 veces. Mientras un brote disminuye gradualmente, los modos de desplazamiento tienden a recuperarse, pero no regresan inmediatamente al estado anterior al brote. Los resultados del modelo de regresión indican que los viajeros de 40 a 60 años tienden a mantener sus hábitos de desplazamiento, mientras que los trabajadores más jóvenes son más flexibles en sus opciones de desplazamiento. Los viajeros de ingresos medios, o aquellos que viven en áreas de bajo riesgo o cerca de una estación de metro a menos de 800 m, prefieren cambiar de modo de desplazamiento, optando por lo que perciben como formas más seguras de desplazarse. Para los viajeros que viven en áreas de riesgo medio o alto y aquellos que viven con personas que tienen códigos de salud no verdes, tienden a ajustar sus modos de desplazamiento en tiempo real según el cambio de color en los códigos de salud y el nivel de riesgo de las áreas donde viven. Los hallazgos de la investigación contribuyen a nuestra comprensión de los comportamientos de desplazamiento y las necesidades de gestión específicas durante brotes locales, y pueden ayudar al gobierno a formular una política de prevención de pandemias más integral y efectiva.