El combustible para aviones derivado de la licuefacción directa de carbón (DCL) es una alternativa importante al queroseno y representa un combustible de alto rendimiento para aplicaciones específicas en el ámbito civil. El estudio de sus posiciones químicas y propiedades de combustión es fundamental para el desarrollo de modelos sustitutos y mecanismos de reacción de combustión relacionados, lo cual es valioso para promover su uso en motores aéreos. Sin embargo, la investigación sobre el combustible para aviones derivado de DCL es bastante escasa. En este trabajo se presenta un estudio sistemático sobre un combustible para aviones derivado de DCL y sus mezclas con combustible para aviones RP-3 tradicional en dos proporciones diferentes. Específicamente, se miden las principales propiedades fisicoquímicas relacionadas con el proceso de certificación de idoneidad del combustible de aviación. Se utiliza un análisis avanzado de cromatografía de gases bidimensional (GC x GC) para analizar las composiciones químicas detalladas del combustible para aviones derivado de DCL y su mezcla con RP-3, que luego se emplea para el desarrollo de modelos sustitutos. Además, se miden los tiempos de retraso de ignición (IDTs) utilizando una instalación de tubo de choque calentado (ST) para los combustibles mezclados en una amplia gama de condiciones. Se desarrollan mecanismos de reacción de combustión basados en los modelos sustitutos para predecir los IDTs medidos experimentalmente. Finalmente, se llevan a cabo análisis de sensibilidad y análisis de tasa de producción para identificar la cinética química clave que controla las características de ignición. Este trabajo amplía la comprensión de las propiedades fisicoquímicas y las características de ignición de combustibles alternativos para aviones y debería ser valioso para el uso práctico de combustibles para aviones derivados de DCL.