Los helicópteros se utilizan ampliamente para el transporte aéreo y el trabajo aéreo con carga en cables externos, uno de los usos más desafiantes y peligrosos. La principal razón de la complicación del vuelo es el cambio en las características de control del helicóptero debido a la presencia de carga. Hasta la fecha, las pruebas de vuelo se realizan principalmente para determinar la viabilidad del transporte aéreo y el trabajo aéreo que involucra carga externa. Además, se llevan a cabo para determinar regímenes de vuelo seguros al realizar tales operaciones. Desde una perspectiva de seguridad en vuelo, siempre es deseable conocer los cambios en los parámetros de control antes de realizar las pruebas de vuelo. Se propuso utilizar métodos teóricos, incluidas simulaciones numéricas, para resolver estos problemas. En la actualidad, se está avanzando para aislar los efectos de diferentes cargas en la suspensión de cables externos y sus efectos directos en las características estáticas y dinámicas del control y la estabilidad del helicóptero. El efecto de la masa de la carga y el peso de la vela sobre la eficiencia de control se expresa mediante la aceleración angular del helicóptero, que se obtiene al desviar el mango de paso cíclico, un indicador estático de control y estabilidad. Al considerar el control y la estabilidad dinámicos, se investigó la influencia de la longitud del cable de suspensión externo en el tiempo de transición. Los resultados obtenidos se refinaron para su inclusión en todos los manuales de vuelo para helicópteros Mi-8 en relación con vuelos con cargas sujetas a los cables de suspensión externos, el tamaño y peso de los cables de suspensión, así como los métodos de instrucción y la preparación de la tripulación para vuelos con carga mejorada, incluida la instrucción a través de simuladores de vuelo.