El transporte de contenedores es uno de los modos más prometedores de transporte de carga internacional. El transporte ferroviario de contenedores se lleva a cabo principalmente utilizando vagones planos. Los vagones de contenedores pueden dañarse bajo las condiciones de carga operativa más desfavorables de un ancho de vía de 1520 mm, es decir, en colisiones durante maniobras. En este contexto, se propone una mejora en la estructura de soporte de los vagones planos para garantizar su resistencia, que implica la instalación de superestructuras especiales en sus partes en voladizo para limitar el movimiento de los contenedores. La elección de los perfiles de la superestructura se realizó en base al módulo de sección de sus componentes. Se llevó a cabo un modelado matemático de la carga dinámica de un vagón plano con contenedores en caso de una colisión durante maniobras. El valor determinado de la aceleración se tuvo en cuenta en el cálculo de la resistencia de la estructura portante del vagón plano. Se encontró que las tensiones máximas eran un 24% más bajas que las tensiones permitidas. Por lo tanto, se cumplió la condición de resistencia del vagón plano. Los resultados de este estudio contribuirán a reducir los daños a los vehículos de transporte de contenedores en servicio, a la formulación de recomendaciones para su construcción y a un aumento en su rentabilidad, incluyendo en el transporte internacional.