La construcción de carreteras fragmenta el paisaje, reduce la conectividad y provoca cambios en el uso del suelo. Hasta donde sabemos, se conoce poco sobre el alcance y la intensidad de los efectos de las carreteras transfronterizas en los cambios en el uso del suelo. Aquí, con los productos de datos de uso del suelo proporcionados por el proyecto SERVIR Mekong de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, se utiliza un análisis espacial basado en SIG para analizar y comparar cuantitativamente los efectos de la carretera transfronteriza en los cambios en el uso del suelo dentro de un área de amortiguamiento de 30 km a lo largo de la carretera Kunming-Bangkok entre Laos y Tailandia. Los resultados muestran lo siguiente: Cuanto mayor era la distancia de la carretera, menores eran los cambios generales en el uso del suelo dentro de la zona de amortiguamiento. Una comparación de la situación antes y después de la apertura de la carretera en 2013 reveló diferencias significativas en los tipos de uso del suelo más influyentes de expansión agrícola, es decir, del 47.07% al 52.07% (la zona de amortiguamiento era de 1 km). En particular, el 57.32% (1381.93 ha) y el 40.08% (966.46 ha) de la tierra ocupada por bosques se había convertido en tierra para plantaciones y agricultura, respectivamente, de 2013 a 2018. El alcance del impacto de la ruta operativa sobre la dinámica del uso del suelo fue inconsistente. El mayor impacto antes de que la carretera comenzara a operar fue dentro de 4 km de la zona de amortiguamiento (0.26 a 0.24). Una vez que la carretera se abrió, el rango de su impacto fue más allá de 10 km (0.63 a 0.57). El trabajo aquí puede proporcionar una base científica para la planificación del transporte regional y el uso sostenible de los recursos terrestres.